Сцепление на автомобилях Mercedes -Sprinter модели выпуска с 1996 г. по 2006 г.
С дизельными двигателями. 208D,308D,408D - с двигателем - 2,3 л мощностью 58 кВт (79 л.с) 210D,310D,410D - с двигателем - 2,9 л мощностью 75 кВт (102 л.с) 212D,312D,412D(ТУРБО) - с двигателем - 2,9 л мощностью 90 кВт (122 л.с) Модели выпуска с 1999 г. с двигателем CDI ( с COMMON RIAL ) 208 CDI,308 CDI,408 CDI - с двигателем - 2,1л мощностью 60 кВт (82 л.с) 211 CDI,311 CDI,411 CDI - с двигателем - 2,1л мощностью 80 кВт (109 л.с) 213 CDI,313 CDI,413 CDI - с двигателем - 2,1л мощностью 95 кВт (129 л.с) 216 CDI,316 CDI,416 CDI,616 CDI с двигателем - 2,7л - 115 кВт (156 л.с)
СЦЕПЛЕНИЕ
Сцепление у автомобилей без автоматической трансмиссии является частью автомобиля, разделяющей его двигатель и привод. Размер сцепления зависит от мощности двигателя. Сцепление Mercedes-Sprinter состоит из следующих частей.
К приводу сцепления относятся:1) педаль сцепления, 2) трубопровод, 3) задающий цилиндр, 4) исполнительный цилиндр, 5) отжимная вилка,6) выжимной подшипник.
Сцепление состоит. 1) Нажимного диска. 2) Ведомого диска и пружинной тарелки. Когда нажимается педаль сцепления,отжимная вилка приводит в действие выжимной подшипник,который давит на пружинную тарелку. При этом ведомый диск выходит в свободное от трения пространство,сцепление выключено. При отпускании педали сегментные пружины прижимают нажимной диск к ведомому диску, в таком положении сцепление работает.
ОБСЛУЖИВАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ. Для успешной работы сцепления бачок с тормозной жидкостью должен быть полностью наполнен. При пони-жении уровня проверьте герметичность системы. Все шланги должны быть без повреждений, с плотным подсоединением. Влажные, тёмныепятнауказываютнапротечки. Еслисцеплениеневыключается, ипедальсцепленияходитбезсопротивления, значит, всистемупопал воздух.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ.
А. Сцепление прокручивается
1. Сцепление прокручивается
2. Слабое прижимное усилие
3. Попадание масла
4. Сцепление перегрелось
5. Негерметичен исполнительный цилиндр
Замените ведомый диск
Замените нажимной диск
Замените ведомый диск, очистите пятна
Замените ведомый и нажимной диск
Замените исполнительный цилиндр
В. Сцепление не выключается
1. Воздух в системе
2. Исполнительный или задающий цилиндр негерметичен
3. Ведомый диск бьёт
4. Сцепление повреждено
5. Ведомый диск залип на валу
6. Ведомый диск залип к нажимному
Удалите воздух
Замените соответствующий цилиндр
Замените ведомый диск
Замените ведомый диск
Разберите, устраните и смажьте
Включите 1 -ую передачу и нажмите педаль После долгого простоя при выключенном за- жигании протащите автомобиль на буксире
С. Сцепление дёргает
1. См. пункт A3
2. Неверная установка (после ремонта)
3. Выжимной подшипник давит неравномерно
4. Нажимной диск давит неравномерно
5. Дефект крепления двигателя с коробкой
Проверьте и переустановите
Проверьте отжимную вилку
Замените нажимной диск
Устраните
D. Сцепление не включается и прокручивается 1. Дефект нажимного диска
Замените нажимной диск
Е. Шумы со стороны сцепления
1. Нажимной или ведомый диск бьёт
2. Выработался ведомый диск
3. Выработался выжимной подшипник
4. Расклепался ведомый диск
Замените
Замените
Замените
Замените
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ Для удаления воздуха из гидравлического привода сцепления на станции обслуживания используется прибор для удаления воздуха. Нижеследующее описание исходит из того, что удаление воздуха производится обычным способом, то есть для удаления воздуха используется как вспомогательное средство тормозная система. Для удаления воздуха требуется прозрачный шланг дли¬ной 1 метр. — Проверьте и при необходимости долейте тормозную жидкость в расширительный бачок. — Наденьте указанный шланг на винт удаления воздуха суппорта правого переднего колеса и откройте винт удаления воздуха. — Помощник осторожно нажимает на тормозную педаль, пока шланг не заполнится тормозной жидкостью, не содержащей воздушных пузырьков. Вытекание жидкости предотвращайте закрыванием шланга. — Свободный конец шланга наденьте на винт удаления воздуха исполнительного цилиндра и откройте винт удаления воздуха. — Попеременно нажимайте на тормозную педаль, закрывайте винт удаления воздуха на суппорте, отпускайте тормозную педаль, открывайте винт удаления воздуха и т. д. до тех пор, пока в расширительном бачке не перестанут появляться воздушные пузырьки. — Заверните винты удаления воздуха на тормозном суп¬порте и на исполнительном цилиндре и снимите шланг. — Проверьте работу привода сцепления и его герметичность при работающем двигателе на включенной передаче заднего хода. — Долейте тормозную жидкость в расширительный бачок до отметки «Мах». Жидкость не переливайте, иначе она будет вытекать.
